شركة Mercedes-Benz تكشف عن نموذج Vision EQXX لسيارة كهربائية🚗 السيارة يمكنها قطع مسافة تصل إلى1000 كيلو

شركة Mercedes-Benz تكشف عن نموذج Vision EQXX لسيارة كهربائية🚗

السيارة يمكنها قطع مسافة تصل إلى1000 كيلو بشحنة واحدة و تحتوي على ألواح شمسية تزيد استمرار عمل السيارة إلى 25 كيلو

حجم بطارية السيارة أصغر وأخف من بطاريات مركبات EQS

الشاشة الداخلية حجمها 47.5انش و بدقة 8K

شركة نيسان تستثمر 17.6 مليار$ على مدى 5 سنوات في تطوير بطاريات السيارات الكهربائية 🚗 أعلنت

شركة نيسان تستثمر 17.6 مليار$ على مدى 5 سنوات في تطوير بطاريات السيارات الكهربائية 🚗

أعلنت الشركة بأن الاستثمار هو خطة ضمن طموحها لعام 2030 وتهدف إلى إطلاق 15 مركبة كهربائية جديدة بحلول عام 2030

وتعمل على تطوير 23 سيارة كهربائية خلال ال8 سنوات المقبلة

شركة Sonos تسجل براءة إختراع جديدة لسماعة لاسلكية مع تقنية شحن فريدة 🔋 براءة الاختراع تم

شركة Sonos تسجل براءة إختراع جديدة لسماعة لاسلكية مع تقنية شحن فريدة 🔋

براءة الاختراع تم نشرها توضح بطاريات قابلة للنقل على قطع معدنية يمكنها الالتصاق في السماعات وشحن السماعات أثناء الاستخدام لتعطي أطول مدة ممكنة للاستخدام قبل إعادة السماعات لصندوق الشحن.

شركة ناشئة صينية تقول أنها نجحت في تطوير بطاريات صلبة

OnePlus 6 123

وعدت البطاريات الصلبة بأن تكون الكأس المقدسة للإلكترونيات الحديثة ويحتمل أن تحل جميع مشاكلنا مع الشحن السريع وطول العمر والتحمل. ولكننا ما زلنا بعيدين عن اللحظة التي سنحصل فيها على منتج جاهز يستخدم هذا النوع من البطاريات، أو هكذا فكرنا.

تشير مصادر متخصصة في المجال أن شركة ناشئة صينية قد تكون توصلت إلى طريقة لإنتاج كميات كبيرة من البطاريات الصلبة. هذه الشركة الناشئة تدعى Qing Tao Energy Development Co، وتأتي من جامعة Tsinghua University التقنية في البلاد. وقد قامت هذه الشركة الناشئة بالفعل بإنشاء خط إنتاج في شرق الصين قادر على إنتاج بطاريات بقدرة 100MWh سنويًا.

وكجزء من نظرتها للمستقبل، تخطط الشركة لزيادة الإنتاج إلى 700MWh بحلول العام 2020. كثافة الطاقة على وحدة واحدة هي 400Wh/Kg، وهو ما يعد أكثر بنسبة 30 في المئة بالمقارنة مع أحدث جيل من بطاريات الليثيوم أيون التي تتراوح كثافتها بين 250Wh/Kg و 300Wh/Kg.

للآسف، لا توجد تفاصيل أخرى حول هذا الموضوع ولا نعرف كيف تمكنت الشركة من الوصول إلى الإنتاج الضخم وبأي تكلفة.

المصدر.

 

Huawei تعلن عن تكنولوجيا جديدة تجعل بطاريات الليثيوم أيون أكثر تقدما من أي وقت مضى

huawei-company

Watt Laboratory هي شركة تندرج ضمن ملكيات معهد Huawei للبحوث والتطوير والذي يحمل إسم Huawei Central Research Institute. وقد قامت هذه الشركة هذا الأسبوع بالمشاركة في ندوة Battery Symposium السابعة والخمسون باليابان وقامت بالإعلان عن شيء مثير جدًا للإهتمام اليوم.

في الواقع، لقد كشفت شركة Watt Laboratory عن أول بطارية ليثيوم أيون مدعومة بالجرافين. ولمن لم يسمع بالجرافين من قبل، فهي مادة من الكربون مع سمك ذرة واحدة حيث يتم ترتيب الذرات الفدرية على شكل قرص العسل. هذه المادة هي أقوى بنحو 100 مرة من أقوى المعادن الصلبة ولها خصائص رائعة عندما يتعلق الأمر بالتعامل مع الحرارة والكهرباء. لذلك، الجرافين تعد كدرع واقي رائع ضد الحرارة.

هذا بالفعل ما تم تطبيقه في بطارية Huawei الجديدة. البطارية التي كشفت عنها شركة Watt Laboratory يمكنها تحمل ما يصل إلى 60 درجة مئوية، وهذا ما يعني 10 درجات مئوية أكثر من الحد القصوي الحالي. ووفقا لمطوري هذه البطارية، فبفضل مادة الجرافين، ستكون بطارية الليثيوم أيون هذه قادرة على توفير عمر أطول بنحو مرتين بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم أيون العادية التي تملك نفس القدرات.

لقد أجرينا إختبارات الشحن والتفريغ في بيئة ذات درجة حرارة عالية. أظهرت الإختبارات أنه عندما يتم الإعتماد على نفس الإعدادات، بطارية الليثيون أيون المدعومة بمادة الجرافين تعد أكثر برودة بنحو 5 درجات مئوية بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم أيون العادية. أكثر من 70 في المئة من طاقة البطارية المدعومة بمادة الجرافين تبقى بعد إعادة شحنها 2000 مرة في درجة حرارة تبلغ 60 درجة مئوية. يتم فقدان أقل من 13 في المئة من طاقتها بعد أن توضع في بيئة ذات 60 درجة مئوية لمدة 200 يوم.

على سبيل المقارنة، معظم بطاريات الليثيوم أيون تتحلل بسرعة بعد سنتين أو ثلاث سنوات، بغض النظر عما إذا كانت مستعملة أم لا. ودرجات الحرارة العالية تجعلها تفقد كفاءتها بسرعة. إذا كانت الأرقام المذكورة أعلاه صحيحة، فيجب لهذه البطارية الجديدة المدعومة بمادة الجرافين تحمل حرارة تصل إلى 60 درجة مئوية لأكثر من 4 سنوات قبل أن تصبح غير قابلة للإستعمال تماما.

هذا النوع الجديد من البطاريات لن يشق طريقه إلى الهواتف التجارية في الوقت الراهن، ولكن تعدنا شركة Huawei ببدء الإعتماد على تقنية أخرى في أواخر هذا الشهر. أعني، بطارية الليثيوم أيون السريعة والتي كشفت عنها في نفس الندوة في العام الماضي. نحن بالتأكيد نتطلع لمعرفة إلى أي حد هي سريعة.

باحث يطور بطارية جديدة تستند على مادة الجرافين تصمد لفترة أطول وتشحن بسرعة

Graphene-structure-1020x610-640x383

في الوقت الراهن، البطارية هي من بين بعض القيود المفروضة على بعض الأجهزة الإلكترونية مثل الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية والساعات الذكية. بالتأكيد، على مر السنين رأينا زيادة في قدرة البطاريات على الأجهزة الإلكترونية، وكانت هناك أيضا طرق جديدة لشحن البطاريات بشكل أسرع، ولكن بالنسبة للجزء الأكبر من هذه البطاريات، فهي لا تزال تأخذ بعض الوقت لتشحن من جديد كما أنها ليست صديقة للبيئة.

ولكن يبدو أن الباحث Han Lin في جامعة جامعة سوينبرن بأستراليا تمكن من إنشاء بطارية مرنة جديدة والتي على ما يبدو لا يمكن فقط شحنها في ثوان، ولكن يمكن أيضا إعادة شحنها ملايين المرات مما يعني بأنه يمكنها أن تصمد من الناحية الفنية إلى الأبد، وأفضل جزء هو أنها تستخدم مادة الكربون بدلا من مادة الليثيوم، مما يجعلها صديقة للبيئة.

وقد تمكن الباحث Han Lin من الوصول إلى هذه النتيجة بإستخدام مادة الجرافين. المساحة الواسعة من المواد والهيكل الذي يشبه قرص العسل يجعلها مثالية لتخزين الطاقة. أيضا بإستخدام الطابعة الثلاثية الأبعاد، كان قادرًا على إنتاج الجرافين بتكلفة أقل بالمقارنة مع أساليب الإنتاج السابقة.

والنتيجة النهائية هي بطارية تدوم ليس فقط لفترة أطول، وإنما يمكن شحنها أيضا بسرعة كما أنها مرنة مما يعني بأنه يمكن إستخدامها في مختلف المنتجات بما في ذلك الملابس والنسيج، وأحزمة الساعات الذكية، وما إلى ذلك من المنتجات الأخرى.

 

 

باحثون يطورون من دون قصد بطاريات تدوم لفترة طويلة جدا

samsung-galaxy-note-4-battery-sd-card-aa-1

بينما حجم البطارية مهم لأنه يساعد أيضا على تحديد المدة التي يكون فيها الجهاز قادرا على العمل، فعمر البطارية مهم أيضا، فما الفائدة من وجود بطارية بسعة 5000mAh إذا كانت لا تستطيع تحمل عمليات الشحن الكامل لما يزيد عن السنة، أليس كذلك؟ حسنا، يبدو أن بعض الباحثين في جامعة UC Irvine وجدوا حلا لتلك المشكلة.

وقرر هؤلاء الباحثون أنه بدلا من إستخدام مادة الليثيوم والتي يتم إستخدامها في معظم البطاريات اليوم، قرروا في نهاية المطاف إستخدام أسلاك الذهب ومحلول الإلكتروليت ( electrolyte-gel ). وكانت الفكرة الأصلية إنشاء بطارية صلبة تستخدم الجل ( Gel ) بدلا من السائل لإحتواء الشحن، ولكن يبدو أنه نتج عن هذه العملية إنشاء بطارية تدوم لفترة طويلة حتى بعد أن يتم شحنها أكثر من 200 آلف مرة.

ووفقا للباحث Reginald Penner، فقد صرح بالقول : ” بدأنا لدورة حياة الأجهزة، ومن ثم أدركنا أنها لا تموت. ” وأوضح أيضا بأنه بعد نحو 200 آلف عملية شحن، لم تفقد البطارية سوى 5 في المئة من قدرتها على تحمل عمليات الشحن، وهذا ما يعد أكثر من 400% بالمقارنة مع البطاريات العادية.

ولكن قبل أن تتحمس لذلك، فخذ بعين الإعتبار أن هذه البطاريات لن تشق طريقها إلى الحواسيب المحمولة أو الهواتف الذكية في أي وقت قريب. إستخدام الذهب في هذه البطاريات يمكن أن يجعل عملية تصنيع هذه البطاريات مكلفة للغاية، ولكن أوضح الباحثون بأن النيكل يمكن أن يكون بديل أرخص للذهب.

 

الباحثون يتمكنوا من جعل بطاريات الـ Lithium ion ذات عمر أطول

lg-g3-batteryبطاريات الـ Lithium ion المستخدمة في الهواتف الذكية قد تكون محصورة على كلمة ion فقط، و ذلك لأن الـ Lithium يقوم فقط بالإستخدام في الجزء المخصص بتزويد الـ ion بالطاقة، وهو ما يعني إهدار كمية كبيرة من الطاقة. الباحثون في جامعة Stanford قاموا بتطوير بطارية ليثيوم جديدة بإمكنها أن تدوم لفترة أطول، و ذلك عبر تقنية جديدة و هي إستخدام درع الـ nanoscopic  carbon، وهو ما سيسمح للأنود بأن يكون ذو كثافة و كفائة أكبر عما هو موجود حالياً، بجانب المحافظة على المواد الكيميائية المتغيرة\المتقلبة في البطارية.
البطارية حسب الباحثين فستوفر عمر بطارية أطول بمرتين إلى ثلاث مرات، لكنها تحتاج للعمل بشكل أكبر قبل وصولها للهواتف الذكية بإذن الله.المصدر.

تجارب علمية لشحن البطارية بشكل أسرع مرتين

تمكن فريق من العلماء داخل جامعة كاليفورنيا من إجراء تجارب رياضية عبارة عن خوارزميات حسابية، تعمل على تسريع من مدة الشحن للبطارية المكونة من تقنية الليثيوم أيون.

فبحسب التجارب التي أجراها فريق العلماء، إنهم قد يتمكنوا من إسراع عملية الشحن في بطاريات الليثيوم لتصل السرعة إلى مرتين ضعف البطاريات التقليدية، حيث إستطاع الفريق من شحن البطارية بشكل كامل في 15 دقيقة فقط.

وإستطاع الفريق أن يحصل على منحة قدرها 9.6 مليون دولار من وكالة الطاقة وبعض شركات السيارات وبعض الشركات التي تنتج أجهزة تعمل بالبطاريات، وحتى الآن لم يحدد الفريق الوقت الفعلي للخروج من هذا النموذج بشكل تجاري.

سوني تريد نقل صناعة البطاريات لخارج بلاد

وفقا لصحيفة أساهي اليابانية فإن سوني تعمل لنقل صناعة بطاريات الليثيوم القابلة للشحن لخارج اليابان، هذه الخطوة ليست مؤكدة حتى الآن حيث أنها تسعى لتحويل مصنع توشيجي الذي يتم صنع البطاريات فيه لمركز أبحاث و نقل عدد من الموظفين لأماكن أخرى أو إحالتهم للتقاعد المبكر

إذا ما كانت سوني ستقدم على هذه الخطوة فهي بالتأكيد ستقوم بإنشاء مصنع في الصين أو ربما سنغفورة، هذا النقل سيؤثر بشكل ملحوظ على قطاع الأجهزة الصغيرة كالهواتف و الكاميرات و ربما أيضا بطاريات السيارات و التي من المتوقع أن يزداد الطلب عليها في السنوات القادمة.إرتفاع العملة في اليابان سيكلف سوني الكثير في عملية التصنيع داخليا خصوصا أنها ستضطر لتخفيض قيمة البطاريات محليا.

يذكر أن سوني توفر هذه البطاريات لشركات مثل ديل، HP و توشيبا و أي تغيير في السعر أو سرعة الإنتاج ربما يؤثر بشكل سلبي على قطاع البطاريات لدى سوني.